一炸可就是一大片。

炸得个个不吱声！

废话。

都炸成东一块，西一块了，咋吱声？

但是现在目标空域堆砌着厚厚的积雨云团。

这些积雨云层峦叠嶂。

彷佛拦路虎似的拦在了陆轻舟的‘必经之路’上。

想要下高度瞄准目标。

首先就是要穿过这层厚厚的积雨云团。

这才是此次任务最大的挑战。

关键是。

此次任务陆轻舟没有塔台给他下达有效指令，也没有地面引导。

一切都只能靠他个人。

陆轻舟又在脑海里过一遍园区和堰塞湖附近的地形地貌。

以及最近四十分钟森莫诺隆首府的天气状况。

做到了心里有数之后。

他继续轻推操作杆，下高度开始找下高度才窗口！

天底下没有不透风的墙！

同理！

天上也没有不漏光的云层。

天上的云是一朵一朵的。

上过初中物理课的小伙伴都知道，云团其实就是大气中的水蒸气遇冷液化成的小水滴或凝华成的小冰晶，所混合组成的漂浮在空中的可见聚合物。

所以每一团云都是相互独立的个体。

云团之间发生碰撞、交汇之后，就容易形成雷暴天气。

但是哪怕再‘亲密’的云团之间，也会存在缝隙。

没有那团云能够塞满一整个天空。

而陆轻舟要找的‘窗口’，就是云团与云团之间的缝隙。

“妈的，老爷车就是飞得慢，不但慢，操作起来也真够费劲！”

座舱里。

陆轻舟嘴里埋怨道。

现在这架米格-21的高度已经不到四千米了。

飞机在云海上飞行，就像是独木舟行驶在茫茫大海上。

不！

不是独木舟。

应该是‘大飞’才对。

毕竟独木舟哪有这么快的速度。

但是米格-21给陆轻舟的驾驶感受并不太好。

他以前飞的可是歼-10c猛龙。

是四代机。

如果说歼-10c猛龙是一台宝马z4小跑车，那么这架米格-21就是上个世纪七八十年代上市是大众甲壳虫。

不但机动性远远不如歼-10c猛龙，就连动力也被甩了几条街。

关键是。

驾驶难度也不是一个量级的。

歼-10c猛龙虽然暂时达不到歼-20威龙那样‘人机合一’，但也属于半智能化。

所以习惯了歼-10c猛龙和民航客机的陆轻舟，现在驾驶米格-21感觉就像在开一台拖拉机似的。

需要他使用更大的力气才能掰动操作杆。

脚踩方向舵的时候也需要更大的脚力。

好在他天赋过人。

而且这几年也没少飞米格-21或者歼-7系列的模拟机。

所以现在虽然飞起来比较累，但还是很适应。

就在他驾驶着飞机快要抵达目标空域的时候，他突然看到前方不远处的云层的颜色似乎要淡一些。

不。

不是云层颜色淡。

而是那片区域的云层更薄。

陆轻舟脸上露出了一丝喜色。

他‘苦苦寻觅’的窗口，终于找到了。

陆轻舟马上猛推油门阀档杆，同时向前下压操作杆。

驾驶飞机。

像一个矫健的跳水运动员，朝那处空域猛扎了下去。

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