第599章 研究院的“超级权限”
车间內，钢铁大別墅已经暂时停止了工作，否则这里就听不到人讲话了。
这里没有大红、大横幅。
也没有高叉旗袍小地瓜的礼仪小姐姐，甚至没有一页ppt。
只有一台巨大的钢铁別墅，和一眾坐著的大佬。
翟达拿著话筒：“实话实说，造车被骂大概是躲不掉的，虽然任何產业我们尝试后来居上的时候都一样，但少有產业如汽车这样严重。”
“卖的少了他说你不入流，卖的多了说你粗製滥造，卖便宜了说你是计程车，卖贵了说你痴心妄想，我觉得虽然產业格局上我们被称为“新能源汽车”，但其实大家不必纠结於动力形式，增程、插混或者乾脆只是强化电子系统的燃油车...我们都姑且叫做『新时代中国汽车”吧。”
“当第一辆新时代的中国汽车售出时，它面对的会是嘲笑，我相信王总已经体会过了下方，王船福下意识想笑，他觉得这是翟达讲话的幽默点，也很骄傲当初的创举，但回忆起那段时间的经歷。
说实话，不太笑得出来。
从一个声誉不错的电池製造商，突然变成了人人嘲笑的笑柄，这种观念至今没有扭转过来。
翟达继续道：“当第一万辆新时代中国汽车售出时，它面对的嘲笑只会更多，因为知道它的人也多了...它会以『残次品”，『工业垃圾”，『模仿者”的身份走入消费者视线。”
“当十万辆新时代中国汽车售出，你们会发现它的每一个瑕疵都会被放大，省油不如日系、安全不如美系、设计不如德系，你们的消费者，將会被打上耻辱化的標籤，好似只有疯子、穷鬼、被洗脑者才会购买。”
“当第一百万辆新时代中国汽车出现，你会发现盘外招开始系统性出现，作假测评、
媒体绑架、互相举报.：.好似举目皆敌。”
“当然，我不排除有些非议是企业咎由自取，但在汽车行业里，一点小事都会无限放大，说不定有一天出个车祸都全国通报，好似人类史上第一次一样，我可以这么说，无论你自己有没有问题，总有能被攻击的点。”
翟达一番话，有人理解不深刻，但无人小翟达的预判。
这个比他们年轻太多的人，不但比他们更成功，更是高科技產业的一个標杆，如果这样的人都不信任其眼光。
那大概生意也做不大。
王船福更是感触颇多，长嘆一口气：“翟总说的对，我辈中国汽车人，一定要携手前进，与研究院一起砥礪前行！”
没想到翟达摆摆手：“～，我不一样，我不在国內卖，他们骂不著我。”
王船福：
翟达笑了笑，继续道：“大家应该已经知道了，研究院的超大压铸机、电机、车机系统，都是可以谈合作的，日后还会逐步研发更多相关技术，这在一定程度上可以降低入局的门槛，但没有被骂到底的决心，別来蹭浑水。
“而同样，所有选择使用研究院技术的企业，我们都会需要签署一份竞业协议，其內容不单单是针对各位与研究院，也是所有使用研究院技术的企业之间的，我会特別要求相互间不得恶意损害声誉或不当竞爭。同时，一线生產工人的实际薪资不得低於研究院超级工厂同岗位的60%。”
此言一出，下方一片譁然。
他们之前可没听说过这种事情！我真金白银採购你们的技术，凭什么还要受到这样的限制
我是否攻击其他车企，给工人开多少钱，又和你研究院有什么关係！
翟达看著躁动的眾人，平静道：“可能各位会有点严苛，但相信我...这个钱，研究院不是非挣不可，各位也完全可以自研。”
有人期待的看向了科技部万罡，希望这位大佬能说句话，制止这位翟总的长臂管辖：
一个民营企业，是不是飘了管这事儿
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然而，万部毫无表態，甚至颇有深意的点点头，显然是提前知道的。
有些事情，於整个市场调控而言，管理工具不能覆盖到这种细节，也不能轻易动用。
但於商业而言，这些都是可以写进合同里的。
研究院充当了一个调节机制，多一个角度、来预防未来的恶性竞爭、市场混乱。
甚至.：.可以粗略的调控相关企业的薪资水平.：.其实超级工厂工人60%的薪资水平並不高，只是剔除了一些特別过分的情况。
但这依然在其他企业主眼中，属於没事儿找事儿。
这时，终於有人按捺不住，举手道：“翟总，这又是何必...”
刚才还说国內企业做车多么不容易，现在还自己设一道坎
我工人工资要是涨了，竞爭力不就下降了！
翟达平静道：“我曾经和我不止一个朋友说过：如果企业要靠压榨员工才能生存，那就是公司没开明白，不如早日关门，把机会留给有能力的年轻人。”
“研究院进入汽车行业，並且愿意做技术外溢，不是来做大善人的，也不是为了养出一个个巨富，再看他们互相攻击。”
对研究院来说，是否將这些技术释放到市场，都能玩。
那就乾脆搞点“好处”。
从產业发展上，这无疑是一股朗朗清风。
而从研究院自身来说，也相当於在这个体系里，位格超然。
类似的情况，已经发生一次了，那就是在制裁风波后成立的“开源安全基金会”，以及配套的“kis”软体安全认证体系。
这两个东西使得鸿图掌握了全球移动网际网路软体领域的话语权，软性约束著全球所有软体开发企业。
而眼下的“新能源汽车”產业，情况类似，甚至更直接，更硬。
翟达等眾人消化了一下，他一点也不在乎这些人同不同意，不同意就不卖罢了，去自研啊，关我屁事...我又不欠你们的。